产品编号： HL810B
所属品牌： 火眼金睛
详细说明：     汽车轮胎气压监测系统（简称TPMS）属于间接式轮胎监测系统,是一种主动安全新技术的装置,该系统利用原车ABS系统轮速传感信号,通过对行驶中车辆轮胎压力的实时自动监测.及时准确地对气压异常的轮胎进行报警从而预防车辆失控及爆胎,达到保障行车安全的目的。
1、中国发明专利产品；
2、具有耐用性强，可靠性高；
3、防止爆胎，节省油料，延长轮胎寿命；
4、不受电池和其它无线电波、磁场的困扰；
5、无需拆轮胎换电池，一次安装，终生享用；
6、避免了轮胎不平衡问题，保障了行驶安全；
7、两轮以上同时缺气、超过100km/h也都能报警；
8、不破坏原车电子线路，免剪线，性能稳定可靠。

新一代间接式TPMS介绍
    新一代间接式汽车轮胎气压监测系统(新一代间接式TPMS)是我司在汕头高新区博士后创业园研发中心自主研发的最新产品，该产品技术填补了国内的空白，领先于国际同类产品。我司是目前国内唯一一家间接式汽车轮胎气压监测系统的生产兼销售的企业。
    技术背景：新一代间接式TPMS已申报二项国家知识产权局申请发明专利和一项美国发明专利（中国专利申请号：03126639.8、CN200510036728.0和美国专利申请号：10/940482）。新一代间接式TPMS是广东省质量技术监督局标准备案产品，标准号：Q/SDQ001－2004，并于2004年5月通过中华人民共和国公安部交通安全产品质量监督检测中心认证，检测号：公交检［委］第2004125号。新一代间接式TPMS产品先后取得了ISO9001：2000和ISO/TS16949质量管理体系国际认证，产品国际CE质量认证、E－mark认证及美国FCC认证,  新一代间接式TPMS产品责任险由中国人民保险公司承保.
    产品功能简介：新一代间接式TPMS是一种主动安全新技术的装置。该系统采集汽车轮速传感器信号，通过实时监测行驶中车辆轮胎气压变化，一旦出现轮胎异常，如气压过高或过低、漏气等等，就会向车主发出声光图报警信号，使车主及时采取措施有效防止爆胎事故的发生，以达到保障行车安全为目的的高科技尖端系统，同时能节省油料，延长轮胎寿命，优化整车性能。
    同类“TPMS”产品上的比较： TPMS主要分为两种类型：一种是直接式TPMS，它是利用安装在每一个轮胎里的电池为电源，压力传感器直接测量轮胎的气压，并通过无线调制发射到安装在驾驶台的监视器上，其缺点：
1．报警准确性差，在不同速度、负荷和温度的情况下轮胎的气压变化较大，因而导致气压报警临界值不易设定，存在容易误报警的问题；
2．安装在轮胎里的电池为一次使用电池，电池的寿命有限，因此更换非常麻烦；
3．安装困难，价格高；
4．直接式TPMS实时数字显示会造成行驶过程中驾驶员视线转移，分散驾驶员注意力，是交通规则不允许的；
5．在高速行驶中要求轮胎有较好的动平衡，而传感器重量则会影响轮胎的平衡性；传感器是加装在轮毂，装卸轮胎时要求轮胎位置特别准确，否则将影响传感器的定位；拆卸轮胎时，容易损坏传感器；更换其中任何一个传感器及轮胎位置调换或安装新轮胎后，都还须重编辑程序。
6．采用无线发射及接收方式实现信号传送，容易受轮钢毂的屏蔽电磁波和磁场的干扰；影响信号的稳定性、可靠性；电池寿命，传感器寿命和耐久性有限,因射频效率、编码纠错性能差、在恶劣环境下漏报严重。高速时出现数据掉失（漂移及时有时无），把四个传感器同时放在一个轮胎里，充到标准的气压范围内，显示出不同的数据。
7．传感器难找性能好、一致、稳定的，主机接收能力差；天线、主机位置难确定，即每种车型都必需测试其天线性能，比较麻烦。
8．轮胎在高速运动时会产生高离心加速度，对内部电子焊接、封装都有极高的要求。
9．电池寿命与容量必然限制检测和发射的次数。若要保证模块可使用3-5年，监测密度就无法做到实时监控，无法保证稳定性与可靠性，小于25公里/小时速度及部分静止时，轮胎压力传感器不工作。
10．行驶中的轮胎内，空气温度有时可高达130℃左右，置于轮胎内的电池在高温下由于内部液体气化而变形、甚至爆炸，这对轮胎就构成隐患；当处于严寒时，电池的容量会减少，不够稳定；                         
    另一种是传统间接式TPMS，它采集原有汽车轮速传感器信号来比较轮胎之间的转速差别，以达成监视胎压的目的，其缺点：
1．系统学习时间长（45-90分钟）；
2. 系统要完成“学习”非常麻烦﹙因系统“学习”中有一个行驶速度范围要超过105公里/小时以上，在城市车速受限﹚；
3．报警时间长（2-8分钟），报警时以灯亮，不会发出报警声提示；
4．系统在超过二个轮胎漏气时不能够报警；
5．系统不适宜高速行驶，因速度超过95公里/小时系统就无法进行监测；
6．断电时没有储存数据功能，并需要专业人员操作复位后重新学习，复位较麻烦；
7．不能指出故障轮胎位置，没有报警行驶记录功能。
    新一代间接式TPMS虽同样的是利用原有车辆的轮速传感器信号，但采用全新的工作原理与计算方法，有效的解决原有产品的各种不足。
    产品性能特点：
1. 系统学习时间短（只需6-20分钟）；
2．报警时间快（只需1-5分钟），能准确地对轮胎气压异常时进行报警，以声光图报警提醒；
3． 声音报警同时准确显示气压不正常轮胎的位置，设计尽倾向“傻瓜化”，不直接显示轮胎气压数值，只是将正常的胎压数值储存，然后在汽车行驶时进行胎压比较。一旦超出正常胎压范围即进行报警。（比较范围±0.45kgf/cm2-0.85kgf/cm2,根据不同车型设置有所不同，产品出厂设置为±0.6kgf/cm2）。驾驶员不必经常去看显示器的胎压数值，避免分散注意力，集中精神进行驾驶；
4．使用原车电源，具有断电时能储存数据的功能；
5．行驶速度25-200公里/小时内，甚至两轮以上同时缺气、超过100公里/小时系统也能准确监测和报警；
6．无需拆轮胎，无需更换传感器和电池，具有耐用性强，一次安装，终生享用；
7．有效防止爆胎事故，降低油耗，延长轮胎寿命；优化车辆性能，经济环保，不会对环境造成任何污染；
8．具备报警行驶记录功能；
9．信号传输采用有线方式，解决了直接式TPMS产品无线工作方式信号传输不稳、迟缓及容易受电磁波、磁场的影响；
10.针对汽车行驶过程中不同速度，不同路面情况和驾驶方式均进行充分的考虑及修正，具有极高的报警准确性；
11.安装后优化原车性能，不影响原车功能，不对原车结构、线路作任何改动，性能可靠，使用方便，具有耐用性强，性价比高。凡具有ABS四轮轮速传感器的小车均可安装。
    把握市场先机是成功的第一步。新一代间接式TPMS随着ABS成为汽车的标准配置因而推而广之。目前，通用和福特公司的汽车及宝马、凌志、别克等世界品牌的轿车都装备了间接式轮胎气压监测系统；日本住友橡胶工业向德国著名的博世公司提供了间接式TPMS系统，已配套的车型有宝马“5系列”、 “6系列”和“X系列”等。而国内合资轿车品牌上海通用别克、新皇冠（丰田）也标配了间接式TPMS。新一代间接式TPMS是中国自主创新专利产品，具有性价比高，耐用性强，可靠性强的优势，可以作为原厂汽车配套，根据汽车制造厂的要求，可根据各车型量身定做，设计更适合的TPMS；TPMS是人车安全保障预警系统，汽车安全性将成为未来汽车发展的一个重要趋势，汽车安全产品方面的需求也将持续增长。随着中国汽车业的快速发展以及高速公路里程数的不断增加，TPMS将是中国汽车电子最具发展前途的产品之一，消费者对于安装汽车轮胎气压监测系统的需求相当大，市场前景需求十分乐观。目前，汽车的安全性已引起广泛关注，汽车厂商近年都把TPMS产品引入发展战略及技术储备，如：一汽大众、广本、海马、奇瑞、雪铁龙、华晨、宝马、一汽马自达、吉利、哈飞、上海通用、丰田等各大汽车厂商都把TPMS项目引入原车配套计划，正在进行产品路试及评审。相信不久新一代TPMS将成为汽车的标准配置。